Programma 6: Lansingerland ontwikkelt
Beoogd maatschappelijk effect
Terug naar navigatie - Programma 6: Lansingerland ontwikkelt - Beoogd maatschappelijk effectOok in een groeiend Lansingerland blijft het goed wonen, werken, ondernemen en recreëren.
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - Programma 6: Lansingerland ontwikkelt - Wat heeft het gekost?Een toelichting op de verantwoordingscriteria rechtmatigheid is opgenomen in de paragraaf bedrijfsvoering.
Realisatie 2024 |
Begr 2025 |
Begroting 2025 na wijziging |
Realisatie 2025 |
Afwijking 2025 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
20.592 |
17.855 |
19.979 |
17.447 |
-2.532 |
|
Baten |
10.940 |
6.014 |
6.780 |
7.589 |
809 |
|
Totaal saldo van baten en lasten |
-9.652 |
-11.841 |
-13.198 |
-9.858 |
3.341 |
|
Onttrekkingen |
2.207 |
274 |
3.406 |
2.821 |
-585 |
|
Toevoegingen |
800 |
0 |
2.276 |
3.877 |
1.602 |
|
Mutaties reserves |
1.407 |
274 |
1.130 |
-1.056 |
-2.186 |
|
Resultaat |
-8.245 |
-11.567 |
-12.068 |
-10.914 |
1.154 |
|
Beleidsveld Ruimtelijke ordening
Terug naar navigatie - - Beleidsveld Ruimtelijke ordeningDoelstelling
Terug naar navigatie - Beleidsveld Ruimtelijke ordening - DoelstellingWat wilden we bereiken?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Ruimtelijke ordening - Doelstelling - Wat wilden we bereiken?Ruimtelijke ontwikkelingen die bijdragen aan goed wonen, ondernemen, werken en recreëren
Leefomgeving zet zich in op de hoofdthema’s recreatie, groen/ natuurwaarden, water, milieu en de ruimtelijke kwaliteit van de leefomgeving. We doen dit door op een gedegen manier beleid te ontwikkelen en letterlijk te bouwen aan een gezonde bodem voor een robuuste, vitale en duurzame toekomst.
Een gestructureerde invoering van de Omgevingswet
De Omgevingswet is één integrale wet op het gebied van de fysieke leefomgeving die alle bestaande wetten op dat gebied (ruimte, wonen, milieu, natuur, water en infrastructuur) vervangt. Met als doel: eenduidige regelgeving en makkelijk vindbare informatie over de fysieke leefomgeving. Zodat de gemeente als hoeder van de fysieke leefomgeving de balans kan bewaken tussen een veilige en gezonde fysieke leefomgeving, behoud en versterken van de omgevingskwaliteit en het doelmatig beheren, gebruiken en ontwikkelen ten gunste van maatschappelijke ontwikkelingen.
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Ruimtelijke ordening - Wat heeft het gekost? Bedragen x €1.000Realisatie 2024 |
Begr 2025 |
Begroting 2025 na wijziging |
Realisatie 2025 |
Afwijking 2025 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
13.565 |
11.402 |
10.927 |
9.182 |
-1.745 |
|
Baten |
8.496 |
4.656 |
4.542 |
4.712 |
170 |
|
Totaal saldo van baten en lasten |
-5.069 |
-6.746 |
-6.385 |
-4.471 |
1.914 |
|
Onttrekkingen |
991 |
0 |
189 |
175 |
-15 |
|
Toevoegingen |
645 |
0 |
798 |
2.399 |
1.602 |
|
Mutaties reserves |
346 |
0 |
-608 |
-2.225 |
-1.616 |
|
Resultaat |
-4.723 |
-6.746 |
-6.993 |
-6.695 |
298 |
|
Waar zitten de financiële afwijkingen?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Ruimtelijke ordening - Waar zitten de financiële afwijkingen?Lasten (€ 1.745.000 voordeel)
Interne doorbelastingen (€ 1.540.000 voordeel)
In 2025 hebben we meer uren doorbelast aan projecten dan begroot bij de slotwijziging. In de jaarrekening levert dit een voordeel op van € 3,7 miljoen ten opzichte van de slotwijziging. Ten opzichte van de primaire begroting 2025 (vastgestelde begroting) is het voordeel echter € 455.000. In het afgelopen jaar heeft binnen het domein Ruimte en Economie een organisatiewijziging plaatsgevonden, waarbij de teams opnieuw zijn ingedeeld. Als gevolg hiervan was de administratie tijdelijk minder overzichtelijk. In de zomerrapportage 2025 is daardoor een te hoge verwachte doorbelasting opgenomen. Deze is bij de slotwijziging 2025 onjuist gecorrigeerd, waarbij per saldo de uren teveel naar beneden zijn bijgesteld. Deze bijstelling bij de slotwijziging heeft overigens niet geleid tot aanvullende bezuinigingen of andere beleidsmatige keuzes in 2025. Het betreft daarom alleen een administratieve correctie voor het jaar 2025. In de begroting 2026 is (terecht) geen rekening gehouden met deze mutatie uit de slotwijziging. Als organisatie zetten we ons in op het vergroten van de uitvoeringskracht en dit effect zien we nu toenemen. Hierdoor zijn meer uren geschreven op de projecten, dit is vooral zichtbaar in het laatste kwartaal 2025. Als deze lijn zich voortzet heeft dit een positief resultaat voor 2026. Voor 2026 staat een actie gepland om de realisatie van de uren beter te bewaken en bij de tussentijdse P&C producten ook beter te kunnen beoordelen of alle uren volledig en correct aan projecten worden doorbelast.
Areaaluitbreiding (€ 40.000 voordeel)
Een deel van de areaaluitbreiding is lager uitgevallen dan vooraf begroot, wat resulteert in een voordeel van € 40.000 in 2025.
Overige afwijkingen (€ 165.000 voordeel)
Het verschil van € 165.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Baten (€ 170.000 voordeel)
Subsidie realisatiestimulans (€ 1.526.000 voordeel)
De Rijksoverheid heeft een regeling gemaakt om betaalbare woningen te realiseren. De Rijksoverheid heeft hier een Specifieke Uitkering van gemaakt met het doel de realisatie van betaalbare woningen.
Gemeenten krijgen een vaste bijdrage van circa € 7.000,- (inclusief btw) voor elke betaalbare woning waarvan zij de start van de bouw registreren. De subsidieregeling is begin november definitief gepubliceerd in de Staatscourant. Aansluitend zijn de bijbehorende website en uitvoeringsdocumentatie geactualiseerd. Omdat de regeling pas laat in 2025 definitief is geworden, kon deze niet meer worden meegenomen in de slotwijziging 2025.
Structuur- en bestemmingplannen (€ 568.000 nadeel)
De AOK's geven een nadeel, dit komt doordat de verwachte baten in 2025 lager zijn dan verwacht. Daarnaast is er een verlies van AOK Wilderszijde (afname verliesvoorziening) van € 76.000 (voordeel).
Lagere leges inkomsten (€ 641.000 nadeel)
De gerealiseerde bouwlegesinkomsten 2025 bedragen € 3.088.228 tegenover een begroot bedrag van € 3.472.000. Dit leidt tot een nadeel van € 383.772. Het verschil wordt grotendeels veroorzaakt door het uitblijven van een verwachte aanvraag voor een distributiecentrum (geraamde legesopbrengsten € 333.000).Het resterende verschil hangt samen met lagere inkomsten (dan begroot) uit grotere bedrijfsmatige bouwprojecten. Echter dit wordt deels weer gecompenseerd door hogere opbrengsten uit woningbouw. De legesopbrengsten over 2023 en 2024 zijn geactualiseerd. Dit leidt eveneens tot een negatieve bijstelling.
Overige afwijkingen (€ 147.000 nadeel)
Het verschil van € 147.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Onttrekking reserves (€ 15.000 nadeel)
Het verschil van € 15.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de €200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Toevoeging reserves (€ 1.602.000 nadeel)
Bestemmingsreserve mobiliteitsmaatregelen woningbouw (€ 1.526.000 nadeel)
De Rijksoverheid heeft een regeling gemaakt om betaalbare woningen te realiseren. De Rijksoverheid heeft hier een Specifieke Uitkering van gemaakt met het doel de realisatie van betaalbare woningen. Dit kunnen zowel sociale huurwoningen zijn als ook betaalbare koop (tot maximaal €420.000, prijspeil 2026) of middeldure huur (maximaal € 1.228,07 per maand, prijspeil 2026). De voorwaarde is dat deze middelen worden ingezet voor de al geprogrammeerde woningbouwprojecten, zoals de locaties Lange Vaart, Merenweg, Wolfend en Driehoek Noordpolder, binnen onze gemeente waar er knelpunten zijn. Deze zijn gedeeld met de raad in de voortgangsrapportage gebiedsprojecten (T25.04425). In de Nationale Prestatieafspraken, die mede door de VNG zijn ondertekend, is afgesproken dat per project zal worden gekeken of er knelpunten zijn op het gebied van mobiliteit, versnellen van realisatie van betaalbare woningen met eventueel een onrendabele top en nutsvoorzieningen. Voor de gemeente is het wegnemen van knelpunten bij mobiliteit de eerste prioriteit. De eerste inzet is gericht op de eigen gemeentelijke bijdrage voor het uitvoeren van WOKT- maatregelen om o.a. op de locaties Lange Vaart, Merenweg, Wolfend en Driehoek Noordpolder mogelijk te maken. Voor deze inzet komen wij met een separaat voorstel terug.
De tweede prioriteit pas nadat de knelpunten voor mobiliteit zijn weggenomen is het versnellen van de betaalbare woningbouw en eventueel de onrendabele top en nutsvoorzieningen voor het wegnemen van knelpunten bij netcongestie. Voor deze inzet komen wij met een separaat voorstel terug. Hierbij is de voorwaarde dat is afgewogen of de middelen al bestemd voor de mobiliteitsmaatregelen. Dit is tot nu toe alleen toegepast voor LOO2 waar u voorstel voor heeft ontvangen. Hier zijn de middelen ingezet om deze specifieke vorm van tijdelijke betaalbare huisvesting voor de doelgroepen Oekraïners en spoedzoekers te realiseren. Gemeenten krijgen een vaste bijdrage van circa €7.000,- (inclusief btw) voor elke betaalbare woning waarvan zij de start van de bouw registreren. Dit zijn dus alle woningbouwontwikkelingen met meer dan 12 woningen in onze gemeente waaronder ook bijvoorbeeld Wilderszijde en Westpolder Bolwerk. De bijdrage wordt in het jaar na registratie uitgekeerd en jaarlijks toegevoegd aan de bestemmingsreserve. De eerste uitkeringen worden gedaan over de woningen waarvan de bouw in dit jaar al start. De laatste uitkeringen van de regeling vinden plaats in 2030.
Overige afwijkingen (€ 76.000 nadeel)
Het verschil van € 76.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteit
Terug naar navigatie - - Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteitDoelstelling
Terug naar navigatie - Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteit - DoelstellingWat wilden we bereiken?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteit - Doelstelling - Wat wilden we bereiken?Lansingerland streeft ernaar de groei van de gemeente te faciliteren en tegelijkertijd de bereikbaarheid te waarborgen, zonder concessies te doen aan verkeersveiligheid en leefbaarheid. Onze inwoners, ondernemers en bezoekers moeten zich op een duurzame, veilige en gezonde wijze kunnen verplaatsen, waarbij de leefbaarheid voor inwoners hoog blijft.
In Lansingerland en de regio blijft de bevolking groeien, waardoor het steeds drukker wordt op de wegen, fietspaden en in het openbaar vervoer. Dit komt mede door de bouw van nieuwe woningen en toename van bedrijvigheid, maar ook doordat mensen steeds vaker onderweg zijn. Daarnaast hebben mensen in Lansingerland gemiddeld steeds meer auto's, wat veel ruimte inneemt voor zowel parkeren als op de wegen.
De bereikbaarheid van Lansingerland en de regio komt (verder) onder druk te staan. Provinciale wegen zoals de N209 en snelwegen zoals de A12 en A16 raken tijdens de spits steeds voller met vertraging tot gevolg. Ook de lokale ontsluitingswegen, zoals de Boterdorpseweg en Klapwijkseweg, krijgen het steeds zwaarder te verduren.
Tegelijkertijd zorgt deze toename ook voor een toename van bijvoorbeeld geluidsoverlast en verkeersonveiligheid. De uitdaging is om enerzijds de groei van de regio en aantal mensen dat onderweg is te faciliteren en anderzijds om de druk op de wegen af te remmen. Ook moet de mobiliteit verduurzamen. Hiervoor is de zogenaamde ‘mobiliteitstransitie’ gestart.
Een belangrijk onderdeel van deze transitie is het verleggen van de focus van alleen autoverkeer naar ook andere vormen van vervoer, zoals lopen, fietsen, openbaar vervoer en nieuwe, slimme vervoersoplossingen. Denk aan deelauto's, deelfietsen, deelscooters en in de toekomst ook zelfrijdend vervoer. Het combineren van vervoermiddelen, zoals fietsen naar de metro, met de metro naar de stad en daar een deelfiets gebruiken, ook wel 'ketenmobiliteit' genoemd, speelt een rol in slimmer en duurzamer reizen. Auto- en fietsparkeervoorzieningen bij stations en mobiliteitshubs op strategische en goed herkenbare locaties dragen hieraan bij. Maar ook veilige fietsroutes naar de stations en naar de belangrijkste werklocaties in de regio. Het hebben van dagelijkse voorzieningen op korte afstand, zorgt ervoor dat meer verplaatsingen te voet worden gemaakt. Dit laatste zorgt voor bereikbaarheid door nabijheid van voorzieningen.
In omliggende grotere gemeenten wordt een belangrijke stap richting de verduurzaming van de mobiliteitssector ingevoerd, namelijk de invoering van zero-emissie zones voor bedrijfsvoertuigen.
Vervuilende voertuigen mogen dan de stadscentra niet meer in. Dit heeft ook een positief effect op de verduurzaming van het wagenpark bedrijfsvoertuigen in Lansingerland.
Naast het faciliteren van de groei van mobiliteit en het stimuleren van ander reisgedrag, blijft het verbeteren en behouden van verkeersveiligheid essentieel en een absolute voorwaarde. De trend is momenteel negatief. Het aantal verkeersongevallen met letsel neemt toe. Deze trend willen we keren door het verkeerssysteem in Lansingerland veiliger te maken. Daarbij is de ambitie om te gaan voor nul verkeersslachtoffers door vermijdbare oorzaken. Daarbij is specifiek aandacht voor de zwakkere verkeersdeelnemer (fietsers en voetgangers). Om het aantal ongevallen te verminderen nemen we gerichte maatregelen op het gebied van inrichting, gedrag en handhaving, afhankelijk van de risicolocatie.
We maken onze mobiliteit duurzamer en gezonder. Fietsers voelen zich comfortabel en veilig op onze wegen en uitnodigende fietspaden. OV-gebruikers reizen gemakkelijk met betrouwbare en snelle OV-lijnen van en naar goede knooppunten. Daarbij streven we moderne vervoersoplossingen na, waarbij ketenmobiliteit en deelmobiliteit een belangrijke rol spelen.
We groeien mee met de toenemende behoefte aan mobiliteit. Hierbij streven we naar een betere bereikbaarheid van onze kernen, betere veiligheid voor fietsers, meer hoogwaardige fietsverbindingen en beter openbaar vervoer tussen de kernen.
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteit - Wat heeft het gekost? Bedragen x €1.000Realisatie 2024 |
Begr 2025 |
Begroting 2025 na wijziging |
Realisatie 2025 |
Afwijking 2025 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
2.010 |
1.817 |
1.708 |
1.628 |
-80 |
|
Baten |
20 |
33 |
33 |
33 |
1 |
|
Totaal saldo van baten en lasten |
-1.989 |
-1.784 |
-1.676 |
-1.595 |
81 |
|
Onttrekkingen |
474 |
45 |
865 |
412 |
-453 |
|
Toevoegingen |
0 |
0 |
453 |
453 |
0 |
|
Mutaties reserves |
474 |
45 |
412 |
-41 |
-453 |
|
Resultaat |
-1.516 |
-1.739 |
-1.264 |
-1.636 |
-372 |
|
Waar zitten de financiële afwijkingen?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Infrastructuur en mobiliteit - Waar zitten de financiële afwijkingen?Lasten (€ 80.000 voordeel)
Het verschil van € 80.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Baten (€ 1.000 voordeel)
Het verschil van € 1.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Onttrekking reserves (€ 453.000 nadeel)
Openbaar Vervoer fietsenstalling (€ 67.000 nadeel)
In de slotwijziging 2025 is een budgetoverheveling van € 67.000 verwerkt. De begrote onttrekking aan de algemene reserve is daarbij onbedoeld achterwege gebleven.
Hierdoor ontstaat een afwijking van € 67.000 bij de reserve onttrekking. Hiervoor hebben we nu een controlemaatregel uitgevoerd.
Verkeerskundig onderzoek Klappolder (€ 85.000 nadeel)
In de slotwijziging 2025 is een budgetoverheveling van € 85.000 verwerkt. De begrote onttrekking aan de algemene reserve is daarbij onbedoeld achterwege gebleven.
Hierdoor ontstaat een afwijking van € 85.000 bij de reserve onttrekking. Hiervoor hebben we nu een controlemaatregel uitgevoerd.
Verkeerskundig onderzoek N209 (€ 301.000 nadeel)
In de slotwijziging 2025 is een budgetoverheveling van € 301.000 verwerkt. De begrote onttrekking aan de algemene reserve is daarbij onbedoeld achterwege gebleven.
Hierdoor ontstaat een afwijking van € 301.000 bij de reserve onttrekking. Hiervoor hebben we nu een controlemaatregel uitgevoerd.
Beleidsveld Economische ontwikkeling
Terug naar navigatie - - Beleidsveld Economische ontwikkelingDoelstelling
Terug naar navigatie - Beleidsveld Economische ontwikkeling - DoelstellingWat wilden we bereiken?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Economische ontwikkeling - Doelstelling - Wat wilden we bereiken?Toekomstbestendige werklocaties voor een aantrekkelijk vestigingsklimaat
Het hebben van de juiste bedrijfsruimte op de juiste plek is een belangrijke vestigingsvoorwaarde voor bedrijven. Ook voor de bedrijven in de tuinbouwketen. Deze voorwaarde wordt steeds belangrijker naarmate de schaarste aan bedrijfsruimte groter wordt. Voor ondernemers die willen groeien en/of verduurzamen is het niet makkelijk om geschikte bedrijfsruimte te vinden. Onze inzet gaat zich hier meer op focussen. Daarbij hanteren we het uitgangspunt “het juiste bedrijf op de juiste plek”. Bedrijven die zich makkelijk mengen met wonen of andere functies, vestigen zich bij voorkeur in de centrumgebieden of op de linten zodat op bedrijventerreinen voldoende ruimte blijft voor bedrijven hogere milieucalcificaties. Het midden- en kleinbedrijf dat hun bedrijfsruimte willen optimaliseren, gaan we faciliteren en informeren over kansen. Dit geldt ook voor kansen in de transitie naar de nieuwe economie. Dat is duurzaam, digitaal en circulair. Deze onderdelen zullen een onderdeel vormen van de omgevingsvisie, binnen het omgevingsprogramma economie zullen we onder andere kaders voor werklocaties opstellen. Ondernemers met vragen over schoon, heel en veilig verwijzen we door. Meer complexe vraagstukken van ondernemers kunnen we alleen oppakken met behulp van incidentele externe middelen.
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Economische ontwikkeling - Wat heeft het gekost? Bedragen x €1.000Realisatie 2024 |
Begr 2025 |
Begroting 2025 na wijziging |
Realisatie 2025 |
Afwijking 2025 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
2.172 |
1.576 |
3.178 |
3.435 |
257 |
|
Baten |
758 |
286 |
729 |
1.341 |
612 |
|
Totaal saldo van baten en lasten |
-1.415 |
-1.290 |
-2.449 |
-2.094 |
355 |
|
Onttrekkingen |
683 |
0 |
2.271 |
2.231 |
-40 |
|
Toevoegingen |
0 |
0 |
1.025 |
1.025 |
0 |
|
Mutaties reserves |
683 |
0 |
1.246 |
1.206 |
-40 |
|
Resultaat |
-731 |
-1.290 |
-1.203 |
-888 |
315 |
|
Waar zitten de financiële afwijkingen?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Economische ontwikkeling - Waar zitten de financiële afwijkingen?Lasten (€ 257.000 nadeel)
Interne doorbelastingen (€ 404.000 voordeel)
In 2025 hebben we meer uren doorbelast aan projecten dan begroot bij de slotwijziging. In de jaarrekening levert dit een voordeel op van € 3,7 miljoen ten opzichte van de slotwijziging. Ten opzichte van de primaire begroting 2025 (vastgestelde begroting) is het voordeel echter € 455.000. In het afgelopen jaar heeft binnen het domein Ruimte en Economie een organisatiewijziging plaatsgevonden, waarbij de teams opnieuw zijn ingedeeld. Als gevolg hiervan was de administratie tijdelijk minder overzichtelijk. In de zomerrapportage 2025 is daardoor een te hoge verwachte doorbelasting opgenomen. Deze is bij de slotwijziging 2025 onjuist gecorrigeerd, waarbij per saldo de uren teveel naar beneden zijn bijgesteld. Deze bijstelling bij de slotwijziging heeft overigens niet geleid tot aanvullende bezuinigingen of andere beleidsmatige keuzes in 2025. Het betreft daarom alleen een administratieve correctie voor het jaar 2025. In de begroting 2026 is (terecht) geen rekening gehouden met deze mutatie uit de slotwijziging. Als organisatie zetten we ons in op het vergroten van de uitvoeringskracht en dit effect zien we nu toenemen. Hierdoor zijn meer uren geschreven op de projecten, dit is vooral zichtbaar in het laatste kwartaal 2025. Als deze lijn zich voortzet heeft dit een positief resultaat voor 2026. Voor 2026 staat een actie gepland om de realisatie van de uren beter te bewaken en bij de tussentijdse P&C producten ook beter te kunnen beoordelen of alle uren volledig en correct aan projecten worden doorbelast.
Opstellen ontwikkelperspectief/strategie Bleizo-West (€ 589.000 nadeel)
In april 2025 hebben wij een extra bijdrage ontvangen voor de voorbereidingskosten van de ontwikkeling van de Proeftuin Bleizo. Deze bijdrage is bestemd voor de ontwikkeling van de gronden van de GR Bleizo.
Ten tijde van de zomerrapportage is deze bijstelling verwerkt in de begroting, maar de administratieve verwerking is niet correct uitgevoerd, waardoor er nu een afwijking zichtbaar is. Doordat hier een ontvangst van de GR Bleizo tegenover staat, is deze mutatie budgettair neutraal.
Overige afwijkingen (€ 72.000 nadeel)
Het verschil van € 72.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Baten (€ 612.000 voordeel)
Opstellen ontwikkelperspectief/strategie Bleizo-West (€ 589.000 voordeel)
In april 2025 hebben wij een extra bijdrage ontvangen voor de voorbereidingskosten van de ontwikkeling van de Proeftuin Bleizo. Deze bijdrage is bestemd voor de ontwikkeling van de gronden van de GR Bleizo.
Ten tijde van de zomerrapportage is deze bijstelling verwerkt in de begroting, maar de administratieve verwerking is niet correct uitgevoerd, waardoor er nu een afwijking zichtbaar is. Doordat hier een ontvangst van de GR Bleizo tegenover staat, is deze mutatie budgettair neutraal.
Overige afwijkingen (€ 23.000 voordeel)
Het verschil van € 23.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht
Onttrekking reserves (€ 40.000 nadeel)
Het verschil van € 40.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Beleidsveld Duurzaamheid
Terug naar navigatie - - Beleidsveld DuurzaamheidDoelstelling
Terug naar navigatie - Beleidsveld Duurzaamheid - DoelstellingWat wilden we bereiken?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Duurzaamheid - Doelstelling - Wat wilden we bereiken?Een duurzamer Lansingerland
We zetten in op de hoofdthema’s energietransitie, klimaatadaptatie en circulaire economie om Lansingerland ook in de toekomst duurzaam, toekomstbestendig en leefbaar te houden. Deze thema’s met bijbehorende doelstellingen zijn ook opgenomen in de Omgevingvisie 2.0 die in november 2025 (T25.00524) door de gemeenteraad is vastgesteld.
We zetten in op de onderwerpen met de grootste impact, maken het meer en meer onderdeel van beleid en doen het samen met de samenleving. We hebben daarbij aandacht voor de meest urgente vraagstukken die deze transities met zich meebrengen. Zo ondersteunen we inwoners bij het verduurzamen van de woning. We richten de openbare ruimte zo in dat deze zo goed mogelijk bestand is tegen het veranderende klimaat in de komende jaren. Ook zijn we op de hoogte van landelijk en regionaal beleid, wat vaak een lokale uitwerking kent en onze inzet vraagt.
Op deze manier willen wij zelf steeds duurzamer handelen en stimuleren we inwoners, bedrijven en andere partners om dit ook te doen: slim omgaan met energie, slim omgaan met materialen en je klaar maken voor het veranderende klimaat. Zo leveren we lokaal onze bijdrage aan de landelijke doelstelling van 55% CO2-reductie (inzet op 60%) in 2030. Het einddoel is een klimaatneutrale, klimaatbestendige en circulaire samenleving in 2050.
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Duurzaamheid - Wat heeft het gekost? Bedragen x €1.000Realisatie 2024 |
Begr 2025 |
Begroting 2025 na wijziging |
Realisatie 2025 |
Afwijking 2025 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
2.844 |
3.060 |
4.165 |
3.201 |
-964 |
|
Baten |
1.665 |
1.040 |
1.477 |
1.504 |
27 |
|
Totaal saldo van baten en lasten |
-1.179 |
-2.020 |
-2.688 |
-1.697 |
991 |
|
Onttrekkingen |
58 |
229 |
81 |
3 |
-77 |
|
Toevoegingen |
155 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Mutaties reserves |
-96 |
229 |
81 |
3 |
-77 |
|
Resultaat |
-1.275 |
-1.792 |
-2.608 |
-1.694 |
914 |
|
Waar zitten de financiële afwijkingen?
Terug naar navigatie - Beleidsveld Duurzaamheid - Waar zitten de financiële afwijkingen?Lasten (€ 964.000 voordeel)
Interne doorbelastingen (€ 685.000 voordeel)
In 2025 hebben we meer uren doorbelast aan projecten dan begroot bij de slotwijziging. In de jaarrekening levert dit een voordeel op van € 3,7 miljoen ten opzichte van de slotwijziging. Ten opzichte van de primaire begroting 2025 (vastgestelde begroting) is het voordeel echter € 455.000. In het afgelopen jaar heeft binnen het domein Ruimte en Economie een organisatiewijziging plaatsgevonden, waarbij de teams opnieuw zijn ingedeeld. Als gevolg hiervan was de administratie tijdelijk minder overzichtelijk. In de zomerrapportage 2025 is daardoor een te hoge verwachte doorbelasting opgenomen. Deze is bij de slotwijziging 2025 onjuist gecorrigeerd, waarbij per saldo de uren teveel naar beneden zijn bijgesteld. Deze bijstelling bij de slotwijziging heeft overigens niet geleid tot aanvullende bezuinigingen of andere beleidsmatige keuzes in 2025. Het betreft daarom alleen een administratieve correctie voor het jaar 2025. In de begroting 2026 is (terecht) geen rekening gehouden met deze mutatie uit de slotwijziging. Als organisatie zetten we ons in op het vergroten van de uitvoeringskracht en dit effect zien we nu toenemen. Hierdoor zijn meer uren geschreven op de projecten, dit is vooral zichtbaar in het laatste kwartaal 2025. Als deze lijn zich voortzet heeft dit een positief resultaat voor 2026. Voor 2026 staat een actie gepland om de realisatie van de uren beter te bewaken en bij de tussentijdse P&C producten ook beter te kunnen beoordelen of alle uren volledig en correct aan projecten worden doorbelast.
Uitvoeringsmiddelen Klimaat- en energiebeleid (€ 124.000 voordeel)
In 2025 was er sprake van onderbezetting bij het cluster duurzaamheid. Hierdoor is er minder uitgegeven aan apparaatskosten en zijn er minder projecten en acties opgestart.
Doordat hier een ontvangst van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland tegenover staat, is deze mutatie budgettair neutraal.
Overige afwijkingen (€ 155.000 voordeel)
Het verschil van € 155.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Baten (€ 27.000 voordeel)
Uitvoeringsmiddelen Klimaat- en energiebeleid (€ 124.000 nadeel)
In 2025 was er sprake van onderbezetting bij het cluster duurzaamheid. Hierdoor is er minder uitgegeven aan apparaatskosten en zijn er minder projecten en acties opgestart.
Doordat hier een ontvangst van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland tegenover staat, is deze mutatie budgettair neutraal.
Overige afwijkingen (€ 151.000 voordeel)
Het verschil van € 151.000 voordelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Onttrekking reserves (€ 77.000 nadeel)
Het verschil van € 77.000 nadelig bestaat uit één of diverse kleinere afwijkingen en valt onder de € 200.000, en wordt daarom niet verder toegelicht.
Kengetallen Lansingerland ontwikkelt
Terug naar navigatie - Programma 6: Lansingerland ontwikkelt - Kengetallen Lansingerland ontwikkeltKengetal |
Begroot 2025 |
Realisatie 2025 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
Ruimtelijke ordening |
|||||
Aantal sociale woningen |
111 |
53 |
|||
Aantal overige betaalbare woningen |
118 |
70 |
|||
Aantal gehuisveste statushouders (taakstelling) |
PM (>200) |
120(102) |
|||
Aantal nieuwbouwwoningen |
575 |
575 |
|||
Infrastructuur en mobiliteit |
|||||
Fietsgebruik Bergweg Zuid per werkdag-etmaal telpunt |
2.550 |
1.921 |
|||
Fietsgebruik Metropolitaan fietspad nabij station Lansingerland Zoetermeer per werkdag-etmaal telpunt |
1.250 |
1.157 |
|||
Klanten-rapportcijfer busvervoer Rotterdam e.o. (RET) |
8 |
nnb |
|||
Klanten-rapportcijfer railvervoer Rotterdam e.o. (RET) |
8 |
nnb |
|||
Klanten-rapportcijfer Randstadrailvervoer HTM |
8 |
nnb |
|||
Verkeersslachtoffers met dodelijke afloop |
- |
0 |
|||
Verkeersslachtoffers met ziekenhuisgewonden |
lager dan 2024 |
144 |
|||
Aantal OV-reizigers RET |
12.000 |
nnb |
|||
Aantal OV-reizigers HTM |
1.750 |
nnb |
|||
Aantal OV-reizigers NS |
2.500 |
nnb |
|||
Aantal scholen dat mee doet met verkeersveiligheidscampagnes |
4 |
5 |
|||
Aantal deelauto's |
10 |
15 |
|||
Aantal publieke elektrische oplaadpunten (één paal heeft 2 oplaadpunten) |
820 |
732 |
|||
Economische ontwikkeling |
|||||
Aantal bedrijven |
6.250 |
10.142 |
|||
Vloeroppervlak winkels |
85.000 |
113.000 |
|||
Aantal verkochte kavels op bedrijventerrein |
6 |
7 |
|||
Bezettingsgraad markt |
95% |
93% |
|||
Aantal parkmanagementorganisaties |
6 |
6 |
|||
Aantal Bedrijven InvesteringsZones (BIZ) |
3 |
3 |
|||
Aantal glastuinbouwbedrijven |
191 |
191 |
|||
Gemiddeld oppervlakte glastuinbouwbedrijf |
4,3 ha |
4,3 ha |
|||
Leegstand winkelpanden in aantallen verkooppunten |
10 |
8 |
|||
Duurzaamheid |
|||||
Totale CO2-emissie Lansingerland (in ton CO2) |
CO2-neutraal in 2050 |
637 kton (2024) |
|||
De twee grootste subcategorieën: |
|||||
- (Glas)tuinbouw |
CO2-neutraal in 2050 |
449,6 kton (2024) |
|||
- Gebouwde omgeving |
CO2-neutraal in 2050 |
94,2 kton ( 2024) |
|||
Aandeel hernieuwbare energie (%) |
100% in 2050 |
11,7% (2023) |
|||
Huishoudelijk restafval (in kg per inwoner per jaar) |
Reductie tot 100 kg in 2025 |
113 |
|||
Circulariteit gemeentelijke inkoop |
50% in 2030 |
nb |
|||
Robuust water- en groensysteem |
Gerealiseerd in 2050 |
nb |
Ruimtelijke ordening
Aantal sociale woning
In sommige projecten zijn, door externe factoren zoals bezwaren van omwonenden, de woningen enkele maanden later opgeleverd dan gepland. Hierdoor vallen deze niet in 2025 maar in 2026.
Aantal overige betaalbare woningen
In sommige projecten zijn, door externe factoren zoals bezwaren van omwonenden, de woningen enkele maanden later opgeleverd dan gepland. Hierdoor vallen deze niet in 2025 maar naar 2026.
Aantal gehuisveste statushouders (taakstelling)
De definitieve taakstelling maakt de Rijksoverheid pas net voor het begin van het jaar bekend. De taakstelling over 2025 is behaald en de achterstand is beperkt ingelopen.
Infrastructuur en mobiliteit
Fietsgebruik Bergweg Zuid per werkdag-etmaal telpunt
Er zijn via de vele (nieuwe) fietsroutes met name in en rondom het Lage Bergse Bos en het Triangelpark waardoor het fietsverkeer meer alternatieve routes heeft dan via de Bergweg Zuid. De verwachting is dat de totale fietsintensiteit is toegenomen, maar vooral meer verspreid over meer routes.
Aantal scholen dat meedoet met verkeersveiligheidscampagnes
5 scholen zijn aangesloten bij het 'School op Safe' lespakket van de MRDH en nemen deel aan verkeersveiligheidscampagnes.
Aantal deelauto's
Het aantal deelauto's van met name Greenwheels neemt toe.
Aantal publieke elektrische oplaadpunten (één paal heeft 2 oplaadpunten)
Eind 2025 is het laadnetwerk zodanig dekkend dat nagenoeg alle inwoners zonder parkeergelegenheid op eigen terrein in de kernen binnen een acceptabele loopafstand van 200 meter (conform beleid) toegang hebben tot een openbare laadpaal. Hierdoor neemt het aantal aanvragen voor laadpalen af. Verdere uitbreiding van het netwerk vindt vooral plaats op basis van gebruiksdata, zoals bijplaatsing op locaties met een hoge bezettingsgraad.
Economische ontwikkeling
Aantal bedrijven
Bij het bepalen van het kengetal voor de begroting 2025 is uitgegaan van een verkeerde uitgangspositie. Namelijk het getal dat ook voor 2024 was begroot, terwijl eigenlijk de realisatie in 2024 het uitgangspunt had moeten zijn. Eind 2024 was de realisatie namelijk 9919.
Vloeroppervlak winkels
In 2025 is Berkel centrum West in gebruik genomen.
Leegstand winkelpanden in aantallen verkooppunten
De verwachting is behaald en pakt positief uit. De leegstand is lager dan geraamd.